000 | 04672nam a2200289Ia 4500 | ||
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001 | 64818 | ||
003 | OCoLC | ||
005 | 20240506083028.0 | ||
008 | 220811s2005 ###||||g |||| ||spa d | ||
035 | _a658.4012 -B482p-Plan estratégico para la cooperativa de transportes urbanos: Cootranur Ltda. De pasto- | ||
040 |
_aAACR2 _bspa |
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082 |
_a658.4012 _bB482p |
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100 |
_aBernal Ahumada, Doris Liliana _eAutora |
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245 | 0 | _aPlan estratégico para la cooperativa de transportes urbanos: Cootranur Ltda. De pasto- | |
264 |
_c2005. _aPasto : _bUniversidad de Nariño, |
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300 |
_a126 paginas: _btablas, ilustraciones |
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500 | _aDocumento impreso | ||
502 | _aFacultad de Ciencias Económicas y Administrativas, Programa de Administración de Empresas | ||
504 | _aIncluye bibliografía p. 106-107 | ||
520 | _aEl Plan Estratégico se desarrolla con base en la colaboración y la información suministrada por la empresa COOTRANUR LTDA., ubicada en la ciudad de Pasto, en la Calle 20 No. 33A – 08 Avenida de los Estudiantes. La empresa ha permanecido en el mercado durante treinta y cuatro (34) años al servicio de la comunidad. La empresa cuenta con seis rutas habilitadas por la secretaria de tránsito y transporte municipal que cubren la ciudad de Pasto y sus alrededores, con un parque automotor constituido por 150 vehículos así: 68 buses y 82 busetas. Cuenta con 10 empleados en la parte administrativa, 6 despachadores, 15 controles de vía y 150 conductores. Cootranur ha presentado deficiencias en su planeación, organización y control de las actividades que desarrolla con respecto a la competencia. La elaboración del presente trabajo se desarrolló con base en el siguiente esquema: Análisis Externo. Este análisis se desarrolla teniendo en cuenta que las organizaciones actuales están inmersas en un entorno globalizado de carácter económico, social, demográfico, geográfico, político-legal, cultural y ecológicoambiental. Al analizar las diferentes variables que afectan de forma positiva o negativa a una organización se encontró que en el caso de Cootranur tiene mayores oportunidades que amenazas pero que debe manejar con cuidado estas variables para lograr una ventaja competitiva en el mercado actual. Análisis Interno. Al realizar el diagnóstico conjuntamente con los empleados de Cootranur se fijaron con precisión las fortalezas y debilidades de la organización, quedando al descubierto debilidades importantes relacionadas con la atención al usuario y con los empleados. Redireccionamiento Estratégico. Con la colaboración del personal de Cootranur se realizó la misión, visión, principios corporativos y objetivos empresariales que permitirán precisar la selección de estrategias. Evaluación y Selección de Estrategias a través de Matrices. Teniendo en cuenta el redireccionamiento estratégico se elaboraron las siguientes matrices: Matriz de Evaluación del Factor Externo, Matriz del Factor Interno, Matriz del Perfil Competitivo, Análisis DOFA, Matriz del Grupo Consultor de Boston, Matriz Interna – Externa, Matriz de Posición y Evaluación de Acción y Matriz de la Gran Estrategia. Dichas matrices han permitido visualizar las fortalezas y debilidades con que cuenta la empresa, como también identificar las oportunidades y amenazas del medio de tal manera que se puedan desarrollar estrategias que permitan a Cootranur posicionarse como el líder del mercado. Selección de Estrategias. A través de la Matriz Cuantitativa de Planeación Estratégica se determinaron las siguientes estrategias: ?? Desarrollo del Mercado. Esta estrategia identifica nuevos usuarios para prestarles el servicio de transporte urbano con personal altamente calificado, servicio de calidad y con vehículos con tecnología de punta. ?? Desarrollo del Servicio. Se recomienda esta estrategia que consiste en desarrollar nuevas rutas para usuarios actuales, atendiendo las necesidades de los usuarios y haciendo la correspondiente gestión ante la secretaria de tránsito para su aprobación. Esta estrategia se apoya con una buena presentación del parque automotor y con la capacitación a los conductores. ?? Integración hacia atrás. Con esta estrategia se pretende proveer a los vehículos de un mantenimiento integral y aumentar las fuentes de ingresos para la empresa. | ||
650 | 1 | 0 |
_aAdministración de empresas _9100162 |
650 | 1 | 0 |
_aTransporte urbano _9102447 |
700 | 1 |
_aCabrera Zamudio, Efraín _eDirector _992346 |
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765 | _uEfraín Cabrera Zamudio | ||
856 | _uhttps://sired.udenar.edu.co/13846/1/65353.pdf | ||
942 |
_cTES _2ddc |
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999 |
_c61694 _d61694 |