Evaluación del pavimento del tramo comprendido entre el pr 127+140 – pr 116+340 de la vía Pedregal - Túquerres.

Formato digital e impreso

Tesis - Facultad de Ingeniería, Programa de Ingeniería Civil

Incluye bibliografía p. 149-151

El diseño de pavimentos no debe limitarse a establecer unos espesores de acuerdo a una serie de variables que inciden en él, y que para el diseñador serán tanto más confiables, cuanto más se acerquen a las condiciones reales de comportamiento de la estructura.

En Colombia el estado actual del arte de los pavimentos lleva consigo fundamentos de origen empírico que deben ser verificados una vez estén construidas las estructuras que se hayan diseñado.


Con los actuales métodos racionales, se puede prever la deflexión que puede sufrir un pavimento de tipo flexible al estar sometido a la carga transmitida por un eje patrón de diseño. Este concepto se hace más relevante en los diseños para rehabilitación de pavimentos en donde se comienza a modelar una estructura de acuerdo a una serie de deflexiones medidas en el campo. La estructura se caracteriza de acuerdo a unos módulos dinámicos, coeficientes de poisson, características del suelo de sub-rasante (Módulo Resiliente) y con los espesores de cada una de las capas del pavimento, tales que en conjunto representen las condiciones estructurales del mismo.


Una vez definida la estructura existente y una serie de variables que inciden en el diseño, se puede establecer la solución de rehabilitación más adecuada, de la que igualmente se espera un comportamiento estructural que puede ser definido mediante una evaluación deflectométrica. Este comportamiento previsto en el diseño debe ser verificado a medida que se realiza los trabajos constructivos, mediante la medida de deflexiones con la viga Benkelman, para que el consultor pueda constatar que lo que realmente diseñó se ajuste a lo que quiere construir, y pueda garantizar con mayor veracidad la vida útil del pavimento proyectado. Igualmente servirá para comenzar a tener en el tiempo la estadística que muestra el comportamiento del pavimento, si se continua con un seguimiento programado de la evaluación estructural y detalles del pavimento.

Con base en lo anterior se ha elaborado un proyecto, cuyo principal fin es dar las posibles soluciones de rehabilitación y optimizar la estructura existente del sector comprendido entre el PR 116+340 al PR 127+140 de la vía Pedregal – Túquerres, mediante una evaluación previa y el posterior diseño de las obras de mejoramiento, de tal forma que la solución de rehabilitación se utilice ventajosamente en la estructura existente.



El proceso a seguir empieza con la realización de una inspección visual del estado actual del tramo de pavimento en estudio, efectuando con ésta una determinación de todos los deterioros y fallas observadas en la superficie de rodadura con la


posterior selección del carril más deteriorado en el cual se adelantarán los estudios pertinentes a la rehabilitación.
Se efectúo la división del tramo de estudio en sectores homogéneos, los cuales fueron definidos mediante el estudio deflectométrico, geotécnico e inspección visual.


Con el objetivo de facilitar y agilizar las labores de investigación y recopilación de datos de las siguientes etapas del proyecto se realizó un plan de trabajo que tiene el siguiente orden:


• Recopilación de información bibliográfica sobre la estructura actual.



• Aspectos teóricos sobre las características de los pavimentos flexibles como son historia, principios básicos y factores que afectan su comportamiento y diseño.


• Evaluación superficial de la capa de rodadura para la realización del inventario de fallas.


• Realización de una inspección y evaluación del sistema de drenaje.



• Realización del estudio deflectométrico a lo largo del tramo de vía en estudio para determinar la capacidad estructural del pavimento en análisis.


• Estudio geotécnico que consiste en un estudio de campo, realizándose apiques y sondeos sobre distintos sitios que fueron previamente elegidos con base al estudio deflectométrico, con el fin de realizar los ensayos de laboratorio necesarios sobre las muestras obtenidas en las diferentes capas constitutivas del pavimento.
• Finalmente, una vez recolectada toda la documentación necesaria de evaluación, mantenimiento y rehabilitación de pavimentos flexibles y definidas y analizadas todas las variables correspondientes se procede a la determinación de las alternativas de rehabilitación o mejoramiento de los sectores que así lo ameriten.