“Guía de diseño de pavimentos para vías secundarias y terciarias para el departamento de Nariño”.

By: Contributor(s): Material type: TextTextPasto : Universidad de Nariño, 2011Description: 324 paginas : Ilustraciones, tablasSubject(s): DDC classification:
  • 625.84  B826
Online resources: Dissertation note: Tesis, Facultad de Ingeniería, Especialización en Ingeniería de Carreteras Summary: En este trabajo se considera la problemática general de la falta de herramientas de prediseño, en las cuales el ingenieros de carreteras pueda utilizar como base en la fundamentación de los diseños que pretende generar, teniendo en cuenta para metros generales y variables que son consistentes para todo tipo de problemas se presentan durante el proceso de proyección de un pavimentos, como son tránsito, subrasante, clima y drenajes así como la escogencia de una solución de capa de rodadura que técnicamente sea la más eficiente y económicamente la más viable. En primer lugar, se discute el papel fundamental que juegan las características del comportamiento mecánico de los materiales térreos utilizados dentro del comportamiento general, considerando el efecto del tránsito, el suelo de subrasante, los que provienen del intemperismo y del efecto del agua. Después se caracterizan los materiales a usar en las diferentes capas de rodadura que se presentan más generalmente en las vías de nuestra región como es pavimento de concreto asfáltico de mezcla en caliente, pavimento en concreto hidráulico, pavimento en adoquín de concreto simple y afirmado en material granular, utilizando los métodos de cálculo más usados para cada una de la diversas capas de rodadura se mantienen la variable y se encuentran las diversas soluciones que cumplen con los criterios de diseño de cada método, obteniendo estructuras de pavimento estables que en cada tipo de rodadura se encuentran aplicando a estas métodos de refuerzo con geotextiles para optimizar el diseño inicial. En la última parte, se compila en un software los resultados obtenidos, generando una guía de diseño que para su uso sea de manejo accesible, teniendo en cuenta que el usuario en este caso el ingeniero de civil debe tener un conocimiento previo sobre el tema y responsabilidad acerca del uso de los resultados a usar, ya que No se busca diseñar, sino dar pautas de prediseño para que el ingeniero optimice y puntualice a sus condiciones particulares los resultados generados por el software.
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Tesis y Trabajos de Grado Tesis y Trabajos de Grado Biblioteca Alberto Quijano Guerrero Tesis Colección de Tesis o Trabajos de Grado 625.84 / B826 (Browse shelf(Opens below)) Ej. 1 Available 84724

Formato digital e impreso

Tesis, Facultad de Ingeniería, Especialización en Ingeniería de Carreteras

Incluye bibliografía p. 324

En este trabajo se considera la problemática general de la falta de herramientas de prediseño, en las cuales el ingenieros de carreteras pueda utilizar como base en la fundamentación de los diseños que pretende generar, teniendo en cuenta para metros generales y variables que son consistentes para todo tipo de problemas se presentan durante el proceso de proyección de un pavimentos, como son tránsito, subrasante, clima y drenajes así como la escogencia de una solución de capa de rodadura que técnicamente sea la más eficiente y económicamente la más viable. En primer lugar, se discute el papel fundamental que juegan las características del comportamiento mecánico de los materiales térreos utilizados dentro del comportamiento general, considerando el efecto del tránsito, el suelo de subrasante, los que provienen del intemperismo y del efecto del agua. Después se caracterizan los materiales a usar en las diferentes capas de rodadura que se presentan más generalmente en las vías de nuestra región como es pavimento de concreto asfáltico de mezcla en caliente, pavimento en concreto hidráulico, pavimento en adoquín de concreto simple y afirmado en material granular, utilizando los métodos de cálculo más usados para cada una de la diversas capas de rodadura se mantienen la variable y se encuentran las diversas soluciones que cumplen con los criterios de diseño de cada método, obteniendo estructuras de pavimento estables que en cada tipo de rodadura se encuentran aplicando a estas métodos de refuerzo con geotextiles para optimizar el diseño inicial.
En la última parte, se compila en un software los resultados obtenidos, generando una guía de diseño que para su uso sea de manejo accesible, teniendo en cuenta que el usuario en este caso el ingeniero de civil debe tener un conocimiento previo sobre el tema y responsabilidad acerca del uso de los resultados a usar, ya que No se busca diseñar, sino dar pautas de prediseño para que el ingeniero optimice y puntualice a sus condiciones particulares los resultados generados por el software.

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